Основной причиной указывается не выполнение в срок работ по обеспечению безопасности на подходах и на самом объекте Керченского / Крымского моста.
Но как можно выполнить работы на объекте, строительство которого ещё не завершено? По состоянию на 20 апреля 2018 года, далеко не все дороги проложены, и коммуникации находятся на стадии монтажа. Как мы отмечали ранее, сроки пуска моста сдвинутся, а если он и будет открыт в мае 2018, то на ограниченное время.
Тем временем управление ведомственной охраны Минтранса не может вовремя обеспечить завершение работ по обеспечению транспортной безопасности автодорожной части моста. Не исключают в ведомстве и переноса сроков начала движения грузовиков по мосту.
Это выгодно прежде всего Транспортной дирекции, которая является оператором паромной переправы через Керченский пролив, управляя движением коммерческих паромов принадлежащих бывшему минустру транспорта России Аннекову — компания владелец части паромов — носит одноимённое название ООО «Анников». За перегрузку легкового автотранспорта структура получает доход в размере 2000 руб, а грузового — от 20000 руб. естественно, такой доход компания терять не желает.
Госзаказчик проектирования и строительства Крымского моста — ФКУ «Упрдор «Тамань» подведомственно Росавтодору — требует от управления ведомственной охраны Министерства транспорта выплатить штраф в размере 22,5 млн руб. за ненадлежащее исполнение обязательств по контракту. Об этом говорится в требовании об уплате штрафа, размещенном на сайте госзакупок.
Согласно документу, «Упрдор «Тамань» в феврале прошлого года заключило со структурой Минтранса контракт на 4,5 млрд руб. на выполнение работ по обеспечению транспортной безопасности автомобильной части Крымского моста. Контракт подразумевал, в частности, выделение охраняемых территорий, на которых будут построены КПП, досмотровые эстакады, а также установлены системы досмотра, фото- и видеонаблюдения, идентификации, охранной сигнализации и т.д.
Здесь следует добавить, что на Украине решили вносить в санкционный список всех кто въезжает в Крым по мосту. Следовательно, установка средств фиксации фото и видео является потенциально опасным делом для граждан России.
Контракт должен быть исполнен до 30 апреля 2018 года, но подрядчик не может обеспечить завершение работ по оснащению автодорожной части моста техническими средствами обеспечения транспортной безопасности в указанный срок, следует из документа. Причиной этому является то, что проектная документация так и не получила положительного заключения государственной экспертизы.
Структура Минтранса должна была до 1 марта 2017 года направить в «Главгосэкспертизу» проектную документацию по контракту, однако направила ее только в феврале этого года. «Главгосэкспертиза» предъявила замечания к проекту и потребовала устранить их до 30 марта 2018 года. «Подрядчик до настоящего времени не обеспечил устранение всех замечаний», — говорится в документе от 11 апреля. У «Главгосэкспертизы» были претензии и к проверке достоверности определения сметной стоимости объекта.
Кроме того, «Упрдор «Тамань» указало на то, что структура Минтранса «систематически нарушала» условия контракта, так как не устраняла «все обоснованные замечания заказчика».
При невыполнении этого контракта грузовое движение по мосту может быть полностью блокировано. В Минтрансе журналисту dk-korabel.com сообщили, что движение легкового транспорта по Крымскому мосту будет организовано в мае, а движение грузовиков организуют до конца года. В ведомстве также пообещали в полном объеме обеспечить безопасность объекта.
Ранее министр транспорта Максим Соколов обещал, что грузовики и полугрузовые автомобили пойдут по Крымскому мосту «до конца 2018 года — осенью 2018 года».
